A Közbeszerzési Döntőbizottság meghozta döntését az M4-es autópálya hosszabb szakaszának kivitelezési tendere ügyében. A beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. korábban már nyertest hirdetett, eszerint a Hódút Kft., a Duna Aszfalt Kft. és az A-Híd Zrt. közös ajánlattevőként nyerte el a munkát nettó 83 milliárd forintért. A szerződést azonban mindeddig nem tudták aláírni, az egyik vesztes ugyanis megtámadta a döntést.
Egyszerre két sztrádát építenek majd Hajdú-Biharban
Az olasz Itinera S.P. A. és a Közgép Zrt. alkotta konzorcium ajánlatát érvénytelennek minősítette az ajánlatkérő Nemzeti Infrastruktúra Zrt. A konzorcium jócskán, tízmilliárdokkal aláígért a többi jelentkező ajánlatának, a NIF szerint a költségvetés megalapozatlan volt, annyi pénzből nem lehet elvégezni a munkát, amennyiért a konzorcium vállalta volna. Az Itinera és a Közgép az eredmény kihirdetése után megtámadta a döntést, és a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordult az ajánlatkérő szerintük nem megalapozott szempontjai miatt. A döntőbizottság azonban a napokban a NIF javára döntött, és elutasította az Itinera és a Közgép beadványait.
A Közgép még a bírósághoz fordulhat, a NIF viszont szerződhet a nyertesekkel
A határozatokból kiderül (egyik és másik határozat), hogy azok ellen fellebbezésnek, újrafelvételi eljárásnak nincs helye. A határozat bírósági felülvizsgálatát annak kézbesítésétől számított tizenöt napon belül keresettel a Székesfehérvári Közigazgatási és Munkaügyi Bíróságtól lehet kérni.
Azzal, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottság elutasította az Itinera és a Közgép beadványait, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megkötheti a szerződést a közbeszerzésen nyertes cégekkel, nem kell megvárniuk, hogy az Itinera és a Közgép a bírósághoz fordul-e. Ugyanakkor később megakaszthatja a folyamatot, ha a Székesfehérvári Közigazgatási és Munkaügyi Bíróság mégis a most elutasított cégek javára ítél.
A Dehir.hu megkereste a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-t, ahol azt közölték, azt várják, hogy megérkezzen hozzájuk írásban a Közbeszerzési Döntőbizottság két határozata, ezután köthetik meg a szerződést a nyertes cégekkel. Kerestük a Közgépet is, hogy megtudjuk, kérik-e a Közbeszerzési Döntőbizottság határozatainak bírósági felülvizsgálatát, de egyelőre nem válaszoltak kérdésünkre.
Így ér majd össze az M35-ös és az M4-es (Kattintson a nagyításért!)
A kivitelezőknek a 26 kilométer autópálya mellett 23 hidat, három különszintű csomópontot, tengelysúlymérő állomást és határátkelőt is kell építeniük.
Mint ismert, július óta építik az M35-ös autópálya folytatását. Az M35-ös jelenleg 44 kilométer hosszú, az M3-ast köti össze Debrecennel. Most megépítik a hátra lévő 25 kilométeres szakaszt is, így 2-szer 2 sávos gyorsforgalmi úton lehet majd Berettyóújfaluig eljutni. Az M35-ös folytatása mellett a beruházás keretében megépítik a déli elkerülő utat. Ez egy 5,3 kilométer hosszú 2×1 forgalmi sávos főút lesz, és a 481-es főút nevet viseli majd. Ez az út köti majd össze a 47-es számú főutat és az M35-ös autópálya új szakaszát.
Az M35-ös folytatásával párhuzamosan megépítik az M4-es sztrádát Berettyóújfalu és Nagykereki (azaz a magyar-román határ) között, így létrejön a gyorsforgalmi összeköttetés Debrecen és az országhatár között. Ahogy az M35-ös folytatását, az M4-es hajdú-bihari szakaszát is két projektre bontotta a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Az egyikben már novemberben megvolt az eredmény. Az első, három kilométer hosszú ütemet a Hódút Kft. és Duna Aszfalt Kft. együtt építheti meg. A két cég közös ajánlatával 15 milliárd 209 millió forintért nyerte el a megbízást. A második ütem a nagyobb volumenű munka, az 26 és fél kilométer hosszú autópálya építéséről szól. Ennek az ütemnek a kivitelezőivel köthet most szerződést a NIF-zrt.
